10月30日晚间，七家国内上市航司分别披露了今年第三季度财报，七大航司单季盈利总额176.4亿元，这是七家航司3年来首次集体扭亏为盈。
具体来看，中国国航第三季度实现营收458.63亿元，同比增长152.89%，归母净利润达42.42亿元。南方航空第三季度实现营收476.61亿元，同比增长62.42%，归母净利润达41.95亿元。中国东航第三季度实现营收361.13亿元，同比增长118.92%，归母净利润36.42亿元。海航控股第三季度实现营收191亿，同比增长149.64%，归母净利润达24.95亿元。春秋航空第三季度实现营收60.72亿元，同比增长105.75%，归母净利润达18.39亿元。吉祥航空第三季度实现营收65.49亿元，同比增长112.81%，归母净利润达10.71亿元。华夏航空第三季度实现营收16.36亿元，同比增长110.88%，归母净利润达0.5478亿元。
民航资源网专家李渊表示，航司扭亏为盈，可喜可贺。希望航空公司能顺利度过这个疫情后的第一个冬天。另外建议在今后的一到两年里还是要着力解决宽体机利用率的问题，大型航空公司的枢纽建设问题，以及国内中小航空公司的安全与持续经营问题。
除七大航司公布了盈利数据之外，中国航协在会上也透露，1-9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元，14家航空公司实现盈利。9月在暑运旺季结束、油价上涨的背景下，仍有11家航空公司实现盈利。
10月底迎来传统淡季，客运国际航班布局和整体恢复仍是航司是否全年实现盈利关键。从民航局统计的数据来看，从冬春航季换季情况看，共有116家航空公司的每周6502班，共13004架次客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。
根据按照最新冬春时刻计划，冬春航季国际航线计划增班至2019年7成，且此次中美航线再获增班，每周有望增至70班，国际线取得进一步突破。
另外民航局也在本月27日召开的新闻发布会上表示，将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。
航油成本是航空公司最主要的成本支出之一，汇率波动将影响航司飞机、航材、航油等源于境外的采购成本及境外机场起降费等成本的变动。
对于全年航司业绩预测，国金证券认为，2023年以来，旺季航空市场均表现良好，尤其是国庆假期，日均航空客流超过2019年13%，表明出行需求保持旺盛，景气恢复可期。伴随长航距国际航线的恢复，宽体机利用率将进一步提升，公司单位成本将进一步改善。收入增长可期，成本将恢复常态，公司2024年盈利大增值得期待。
