01 亚太地区航空业将加速复苏
据Simpleflying消息，随着世界大多数国家取消疫情入境限制，全球航司运力将继续接近疫情前水平。亚太地区复苏劲头最为强劲的是中亚，比2019年12月增长27.3%。其次是东北亚地区，其中中国占全球运力的20%。
02 后疫情时代亚太区域持续复苏
随着亚太地区航空旅行的持续复苏，该地区的航空公司正在加强其国际网络。随着疫情好转，亚太区域航司不断新增国际航线，新开航线对亚太区域的旅游业和经济来说是一个巨大的发展。这也进一步证明，通过更有效的成本管控和燃油管控，使亚太区域目的地之间距离更近。
03 IATA:中国出入境机票日均预订量增长85%
根据国际航协数据显示，随着中国疫情新政策出台，中国出境和入境旅客的国际机票日均预订量增长了85%以上。特别是在新政策发布的第二天，2023年1月8日起，飞往中国的航班预订量增加了两倍多。这反映了国际航协曾在2022年12月预测的航空业景气上行的发展潜力。
04 多家航司将进一步恢复往返中国航班
随着疫情新政策出台，多家航空公司正在考虑在2023年增加往返中国的航班。美联航已经开通了旧金山和上海浦东国际机场之间的直飞航班，正在评估市场需求和运营环境，以确定何时恢复飞往中国大陆其他目的地的航班。阿提哈德航空计划将其阿布扎比与上海浦东之间的航班数量增加一倍。与此同时，大韩航空也对旅游需求持乐观态度，并在2023年1月份将飞往中国的航班从每周9班增加到15班。
05 日本航空宣布境内航班预订量已恢复至九成
日本航空宣布，从2022年12月28日至2023年1月5日的新年假期期间，日本境内航班预订量恢复到约2019年同期的 90%，国际航班预订量恢复到约2019年同期的60%。
06 日本和新加坡签署航空合作协议
日本民航局和新加坡民航局宣布签署战略框架协议，加强航空领域合作交流。新日两国的合作将涵盖六大方面，分别是：航空运输、航空可持续发展、航空安全、空运管控、机场创新与科技，以及无人驾驶和机上系统等。两国表示将持续致力于双边航空互联互通建设。
07 大韩航空计划在2023年完成对韩亚航空的收购
大韩航空表示，计划在2023年完成对韩亚航空的收购， 目前已进入最后的审查阶段，待海外反垄断机构完成收购审查。同时表示，大韩航空还需要提前确定客户首选的目的地和需要的服务，并分析“何时何地需要增加航班，以及需要加强哪些服务”。
08 新加坡樟宜机场推出行李追踪服务
新加坡樟宜机场开始试行新的行李追踪功能，从樟宜机场出发的旅客，可使用iChangi应用扫描行李标签上的条码，可以实时获知行李的轨迹。樟宜机场是首个免费提供这项行李追踪服务的东南亚机场。目前樟宜机场行李追踪服务仍处于试用阶段，只有特定航空公司的乘客可以使用这项服务。
09 IATA: 世界杯带来卡塔尔旅游激增
2022年11月和12月，卡塔尔首次举办世界杯比赛。据国际航协统计，2022年11月卡塔尔的航班预订量，环比10月激增77%，同比2019年11月相比上涨87%以上。航空运输对于国际体育赛事至关重要，让人们能够旅行和支持他们的球队。在经历了两年半的旅行限制后，尽管当前世界面临着严峻的形势， 但人们迫切渴望再次旅行。
10 卡塔尔航空宣布恢复多哈—上海直飞客运航班
卡塔尔航空宣布，计划从2023年1月15日恢复多哈—上海浦东航班，每周一班。据OAG消息，卡航自2020年10月起暂停该航线运营，目前为独飞航线。同时，卡塔尔航空目前运营多哈-上海货运服务，每周四班。
11 国际航班恢复助力中澳旅游业迅速反弹
澳大利亚悉尼和墨尔本机场表示，2023年1-2月将有5家中国航司执飞澳洲航线。随着中国航司逐步增加飞往澳大利亚的航班，两国间旅游业有望迅速反弹。澳大利亚机场表示，目前航空市场充满活力，中国航司开始恢复处于休眠状态的航线，随着航空需求不断回升，希望中澳市场恢复更多航班。
12 维珍澳航和全日空扩大代码共享
维珍澳航宣布，将加强与全日空航空公司(ANA)的合作，在 2023年将扩大与全日空的代码共享合作和常客合作。全日空联盟和国际事务执行副总裁表示，维珍澳航飞往东京羽田机场的首航航班将加强两家航空公司的商务合作伙伴关系。
13 维珍澳航常客会员人数激增至1100万
维珍澳航宣布，维珍澳航Velocity常客会员人数已突破1100万，相当于每个澳大利亚家庭都有一人是维珍澳航会员，同时也已晋升成为澳大利亚第三大忠诚度计划。现在每天还有超过2000名新会员加入，这是自2005年推出常客计划以来的最高会员量。维珍澳航表示，常客会员的激增标志着2022年维珍澳航业务转型第一阶段的高潮，这已使维珍澳航恢复盈利。
14 澳洲航空和捷星航空投资1.35亿美元支持航班运营
捷星集团首席执行官表示，澳航和捷星航空将投资2亿澳元(约1.353亿美元)来支持航班运营。尽管2022年澳航和捷星航空的国际航班比疫情前少30%，但燃料成本比疫情前高出25%。接下来，澳航和捷星航空将增加备份机组人员和飞机，以便在遭遇极端天气或病假高峰时可以提供更多的缓冲。同时还将调整客户团队，重新部署到最需要的地方。
15 2023年悉尼机场的重中之重：国际运力增长
悉尼金斯福德史密斯机场首席执行官表示，增加国际运力是悉尼机场2023年的重点工作。澳大利亚目前澳籍游客与国际游客的比例是65:35，而疫情前是50:50，悉尼现在是一个不平衡的市场，希望能看到航空公司和游客强劲的双向需求，以确保航线运营的可持续发展。此前，澳航预计2023年年中，国际运力将全面复苏。
16 新西兰预测2023年1-2月国际客流量将达到53万人次，表示不会对自中国入境旅客采取防疫限制
新西兰旅游部表示，在2023年1月至2月期间，预计将有 53万名国际游客抵达新西兰奥克兰国际机场、基督城国际机场和惠灵顿机场。同比2022年同期，新西兰国际游客支出增长了 30.6%。由于新西兰边境完全开放，预计到2023年3月底，国际游客支出将再次“大幅跃升”。此前，据有关报道，新西兰表示不会对自中国入境旅客采取防疫限制。
