国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协“）宣布，相较2023年6月和12月所做的盈利预期，2024年航空公司盈利前景改善。但全球航空业仍然无法获得高于资本成本的总回报。
2024年航空业盈利预期重点如下：
航空业净利润预计将达到305亿美元（净利润率3.1%），高于2023年预计的净利润274亿美元（净利润率3.0%），亦优于国际航协2023年12月发布的2024年预计净利润257亿美元（净利润率2.7%）。
投资资本回报率预计为5.7%，比平均资本成本低约3.4个百分点。
营业利润预计将达到599亿美元，高于2023年的522亿美元。
总收入预计将达到9,960亿美元（增长9.7%），创历史新高。
总支出预计将达到9,360亿美元（增长9.4%），创历史新高。
预计将有49.6亿人次出行，创历史新高。
航空货运总量预计将达到6,200万吨。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“在世界充满诸多不确定性，且不稳定因素仍在不断增加的背景之下，航空公司继续夯实盈利能力。2024年航空业总净利润将达到305亿美元，历经疫情巨额亏损的淬炼，这是巨大的成功。2024年预计将有50亿人次的旅客出行，人类对飞行的渴求从未如此强烈。此外，全球经济依靠航空货运为客户提供8.3万亿美元的空运贸易。毫无疑问，航空业对实现个体和经济体雄心勃勃和繁荣的目标至关重要。提升航空公司的盈利能力和不断增长的财务弹性甚为关键。盈利才能确保我们能够投资产品，满足客户需求，确保2050年实现净零碳排放所需的可持续发展解决方案成为可能。”
“航空业正走在可持续盈利的大道上，但仍有很大的差距需要弥补。5.7%的投资资本回报率远低于9%以上的资本成本。每运送一位旅客仅赚取6.14美元，利润如此微薄，在世界许多地方甚至不够喝一杯咖啡。为提高盈利能力，解决供应链问题至关重要，如此才能有效地部署运力满足需求。从繁琐的监管和不断增加的税收提案中脱困也是助力。强调推动商业竞争力的公共政策措施将是经济、就业和连通性的胜利。也将使我们处于加快投资的有利地位。“沃尔什先生强调。
盈利驱动因素
收入增长（9.7%）略快于支出增长（9.4%），预计2024年盈利能力将提升。营业利润预计将达到599亿美元（比2023年预计的522亿美元增长14.7%）。然而，预计净利润缓慢增长（11.3%），从2023年的274亿美元增长到2024年的305亿美元。
收入
行业收入预计将在2024年达到9,960亿美元的历史新高。
客运收入预计2024年将达到7,440亿美元，比2023年的6,460亿美元增长15.2%。收入客公里（RPKs）预计同比增长11.6%。从20年的长期增长趋势来看，预计2023年-2043年的客运需求将每年增长3.8%。
预计2024年客运收益率将同比增长3.2%。
以2018年不变美元价格，2024年的实际平均回程机票预计为252美元，远低于2019年的306美元。即使2024年的较短的旅程距离由于一些长途市场的复苏速度较慢而在一定程度上使这些数据有些偏差，延续了航空旅行费用不断趋于消费者负担得起的态势。与此相一致，国际航协2024年4月的旅客调查数据显示，77%的受访旅客认为航空旅行物有所值。
2024年的平均载客率预计为82.5%。在很大程度上与疫情前水平（2019年为82.6%）一致，反映出飞机和发动机供应链问题造成的供需紧张。
国际航协2024年4月的旅客调查数据与客运市场持续强劲表现的预期一致。
